“35%，這是以往我們開車實踐中的最低極限值，裝置不能啟動，應(yīng)該不是閥門開度的問題。”
“壓力降過大是主要原因，閥門開到35%，壓力還是降得太快了，不行，閥門開度還要再減小。”
這是5月12日，揚子石化首套新建CEB裝置（超低排放燃燒裝置）調(diào)試過程中，貯運廠液體裝卸作業(yè)區(qū)副主任師惠曉良與廠家技術(shù)專家的現(xiàn)場對話。
該裝置是運用美國核心技術(shù)建造的專門處理VOCs（揮發(fā)性有機物排放）的環(huán)保裝置，投運后對尾氣去除率最高可達99.99%。4月18日，揚子石化通過遠(yuǎn)程指導(dǎo)實現(xiàn)了一次點火開車成功，但運行中發(fā)現(xiàn)存在燃料氣壓力不穩(wěn)定、尾氣緩沖罐與羅茨風(fēng)機進氣量難以達到動態(tài)平衡等問題，項目組決定停車調(diào)試。
在調(diào)試過程中，燃料氣閥門開度大小一直是困擾專家的難題。閥門開度略大，會導(dǎo)致燃料氣管線瞬間失壓，裝置不能正常啟動；閥門開度略小，則會導(dǎo)致系統(tǒng)不能在規(guī)定時間內(nèi)升到指定溫度而連鎖停機。
當(dāng)國內(nèi)生產(chǎn)廠家和遠(yuǎn)程指導(dǎo)的外國專家對閥門精確設(shè)定值一籌莫展時，一直撲在項目上的惠曉良提出自己的看法：用氮氣代替燃料氣進行試驗，利用手操儀給定閥門25%-35%區(qū)間的開度值，觀察壓力變動情況，通過實驗測量出壓力變動可接受范圍內(nèi)閥門的最大開度；再由廠家提供燃料氣足夠情況下閥門的最小閥門開度值，形成最佳工況下的開度區(qū)間。經(jīng)過反復(fù)測算和實驗驗證，最終將閥門開度設(shè)定為34.5%。在這個閥門開度新設(shè)定值下，裝置順利啟動，通過了連續(xù)72小時的測試運行。
新裝置的開車成功和平穩(wěn)運行是項目組的初心，也是他們夜以繼日奮戰(zhàn)的動力�！鞍偃展詣�(chuàng)效”中，揚子人為了這0.5%的閥門開度，分毫必爭，求實求穩(wěn)求精，實現(xiàn)了洋裝置自主開得起、開得穩(wěn)的目標(biāo)。下一步，項目組將持續(xù)優(yōu)化，力爭裝置開的久、開經(jīng)濟。 (揚子石化 李維 張希鐸）