6月8日
3000馬力混合動(dòng)力(重混)調(diào)車機(jī)車
正式下線
中車永濟(jì)電機(jī)公司
為該車提供整套電傳動(dòng)系統(tǒng)
系統(tǒng)產(chǎn)品包含牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
相當(dāng)于列車的“心臟”和“大腦”
此次混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車成功下線
標(biāo)志著
以“綠色低碳”為特征的中國(guó)鐵路
新一代復(fù)興型調(diào)車機(jī)車的誕生
“中國(guó)動(dòng)力”為助力“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)
交上新答卷
車輛詳情
3000馬力混合動(dòng)力(重混)調(diào)車機(jī)車產(chǎn)品是未來混合動(dòng)力、電-電調(diào)車、救援車以及隧道工程車的平臺(tái)，適用于中國(guó)干線鐵路所有編組場(chǎng)客貨運(yùn)編組調(diào)車作業(yè)，也適用于地方鐵路的短途調(diào)車作業(yè)。該型機(jī)車采用發(fā)電機(jī)組+動(dòng)力電池混合供電模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排、降噪的目標(biāo)，體現(xiàn)了新一代牽引裝備智能化、綠色化、模塊化、系列化的特點(diǎn)。
綠色基因 共同解讀
01、主發(fā)電機(jī)
主發(fā)電機(jī)通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體可節(jié)省軸向空間，簡(jiǎn)化勵(lì)磁系統(tǒng)，模塊外置結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了可維修性，冷卻性能更優(yōu)，噪音更低，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)健康狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)。
02、牽引輔助變流器
牽引輔助變流器在中車永濟(jì)電機(jī)公司成熟的內(nèi)燃車設(shè)計(jì)平臺(tái)基礎(chǔ)上，采用全密封結(jié)構(gòu)，防護(hù)等級(jí)可達(dá)IP65。
簡(jiǎn)統(tǒng)化：從主電路拓?fù)浜?jiǎn)統(tǒng)到關(guān)鍵器件統(tǒng)型均基于成熟產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，變流器柜體按照不同器件布局的劃分，逐一進(jìn)行區(qū)域簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)，大幅提高全壽命周期的可靠性。
綠色化：動(dòng)力電池充電機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，顯著減少整車燃油損耗及廢氣排放，降低整車噪音。
維修維護(hù)性：變流柜實(shí)施分區(qū)布局設(shè)計(jì)，維護(hù)面位于柜體兩個(gè)側(cè)面與柜體頂部，可實(shí)現(xiàn)不落車情況下安裝及拆卸，縮短維修維護(hù)時(shí)間、降低維護(hù)成本。
安全性：具備全面的系統(tǒng)保護(hù)功能，可實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程下載；從警示標(biāo)識(shí)、高壓檢測(cè)、吊掛設(shè)計(jì)、柜體安全等方面進(jìn)行人員防護(hù)，確保操作人員安全；從底層材料到結(jié)構(gòu)優(yōu)化，運(yùn)用主動(dòng)防火探測(cè)最大程度提升系統(tǒng)防火性。
高效性：變流系統(tǒng)集成牽引、輔助、動(dòng)力電池充電機(jī)系統(tǒng)，采用高功率密度設(shè)計(jì)；牽引架控混動(dòng)節(jié)能環(huán)保；輔助系統(tǒng)多用性，可掛載多種等級(jí)逆變器和充電機(jī)；動(dòng)力電池充電機(jī)采用三電平電路，減少無源器件體積，提升功率密度。
03、牽引電機(jī)
效率顯著提高：電機(jī)相比其他類型產(chǎn)品，在同等牽引能力的條件下，效率提升約為3%，在全功率區(qū)效率平均提升2%-3%。
能源轉(zhuǎn)化增強(qiáng)：在電機(jī)效率提升的同時(shí)，電機(jī)能夠節(jié)約更多的能源，降低能耗，增強(qiáng)能源的轉(zhuǎn)化能力。
低碳環(huán)保助力“雙碳”：電機(jī)能效的大幅度提升不僅能夠?yàn)橛脩籼峁└鼮閺?qiáng)勁的動(dòng)力，效率提升也可以助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，為社會(huì)提供節(jié)能減排低碳環(huán)保的“綠色動(dòng)力”。
04、牽引控制單元
牽引控制單元和DCDC控制單元采用公司最新一代控制平臺(tái)，具有采集精度高、運(yùn)算速度快，故障自檢測(cè)、超大容量存儲(chǔ)等性能。其中，牽引控制單元集勵(lì)磁控制功能、牽引電機(jī)控制功能和輔助系統(tǒng)控制功能于一體；DCDC控制單元運(yùn)用多電平雙向DCDC控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)充放電自動(dòng)切換控制，并根據(jù)車輛動(dòng)力電池狀態(tài)實(shí)現(xiàn)輸入輸出功率自主均衡分配，滿足整車功率需求。
05、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)，可滿足互聯(lián)互通互控要求，可適配不同等級(jí)供電系統(tǒng)及高海拔應(yīng)用環(huán)境。
科技創(chuàng)新 “低碳”前行
3000馬力混合動(dòng)力(重混)調(diào)車機(jī)車正式下線，為中車永濟(jì)電機(jī)公司研制新一代復(fù)興型調(diào)車機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，助力機(jī)車主要車型邁向節(jié)能高效、低碳環(huán)保的“綠色雙碳時(shí)代”。
闊步“十四五”
中車永濟(jì)電機(jī)公司
堅(jiān)持綠色發(fā)展
堅(jiān)定助力“雙碳”目標(biāo)
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 提質(zhì)增效
源源不斷為社會(huì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步
貢獻(xiàn)永電智慧和綠色能量