一排大口徑全焊球閥，高矮不一錯落有致，俯仰成趣，結(jié)構(gòu)之美。在四川飛球（集團）有限責任公司（以下簡稱四川飛球）的生產(chǎn)車間里，它們就這樣佇立著——有埋地的也有不埋地，有氣液聯(lián)動的還有電動的，其共同點是巨大而沉重。一個的重量就能高達20余噸，站在一旁的生產(chǎn)工人居然顯得格外渺小。這批全焊球閥口徑達到了驚人的1米2，是國家石油天然氣管網(wǎng)集團建設(shè)項目龍口南山LNG接收站配套外輸管道工程二期項目急需的設(shè)備。這個凝聚著飛球人心血的杰作從研制到出廠足足經(jīng)歷120多個日日夜夜，現(xiàn)在正在進行最后的調(diào)試檢測，準備發(fā)往項目現(xiàn)場。
DN1200全焊球閥整裝待發(fā)
2024年6月，對于接到這個訂單的飛球人來說，滿懷喜悅且充滿挑戰(zhàn)。喜的是公司又接一大單、又增加一大業(yè)績，表明四川飛球在長輸管線市場仍占據(jù)了一席之地。但是，如此巨大而沉重的球閥如何能保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)，并且按時交付，公司將面臨攻克工藝、加工、焊接、裝配等方面的難關(guān)，對四川飛球來說是又一次的巨大挑戰(zhàn)。
電動球閥
回憶生產(chǎn)過程，“如此大尺寸零件，在材料上，要能承受高壓力、高溫度和腐蝕性介質(zhì)，需要選用高性能的材料，但同時還得考慮成本和可加工性。在加工精度上，控制難度成幾何倍增加，在加工過程中需要打起十二分精神，全神貫注的操作，一旦失誤就是“差之毫厘，謬之千里”，影響到后續(xù)球閥的裝配精度和性能”。精加工車間副主任吳林如是說。
球閥焊接中
回憶攻克工藝難關(guān)，“焊接工藝上，一是這次球閥的焊縫厚度較厚，要確保焊縫的質(zhì)量和強度，避免在高溫、高壓等惡劣工況下出現(xiàn)焊縫開裂，二個是球閥的焊縫長度較長，焊接過程中的熱變形控制難度大，因此在焊接的時候，焊接材料的選擇、焊接工藝參數(shù)的控制、焊接環(huán)境控制、適當?shù)暮鬅崽幚�、反�?fù)的檢查和測試都進行了嚴格的把控�！毖b配車間詹乾勇介紹到。
該批大口徑球閥將會用于油氣長途輸送的控制截斷，因此采用整體式全焊接固定球結(jié)構(gòu)，球體固定方式為支撐板結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)閥桿純扭矩操作，球體與支撐板接觸部位安裝有滑動軸承和止推軸承，操作力矩小。這種結(jié)構(gòu)的球體是固定的，承壓后不會產(chǎn)生位移，密封設(shè)計為兩個密封圈并提供足夠的預(yù)緊力保證，密封幅為具備雙活塞效應(yīng)的雙重密封閥座結(jié)構(gòu)設(shè)計，自動泄壓功能，雙切斷和排放，保證進口端和出口端的密封，同時每一側(cè)都能承受設(shè)計壓力要求的全壓差，密封性能更可靠，這就為油氣輸送過程中的高壓提供了必要的保障。眾所周知，油氣需要杜絕一切可能引發(fā)爆燃的源頭，因此采用了防火結(jié)構(gòu)、防靜電結(jié)構(gòu)和閥桿純扭矩防飛出結(jié)構(gòu)的設(shè)計，這就在防火****方面大大提高了安全性。
四川飛球輪值總經(jīng)理姚兵
回望一路走過的歷程，四川飛球輪值總經(jīng)理姚兵感慨萬千。從接單伊始，就從技術(shù)部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)管部門等抽調(diào)了骨干人員成立了項目專項小組，對生產(chǎn)排產(chǎn)做了周密的計劃。要求加工過程中的質(zhì)量檢測必須做到一絲不茍，從容淡定地面對困難與挑戰(zhàn)，通過120多個夜以繼日的工作中，技術(shù)團隊攻克生產(chǎn)過程中遇到的種種難關(guān)，現(xiàn)在終于脫穎而出了飛球人引以為傲的作品——DN1200大口徑全焊球閥的誕生。姚兵告訴記者，飛球人在面對挑戰(zhàn)踐行攻堅克難，堅持精益求精工匠精神方面交上了一份滿意的答卷。