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【 供應(yīng)】 河南混疑土道口板生產(chǎn)廠家,安徽鋼筋混疑土整體道口板廠家 普通會(huì)員
       
河南混疑土道口板生產(chǎn)廠家,安徽鋼筋混疑土整體道口板廠家
價(jià)格說明: 4000元/米
在線詢盤
   
最小起訂: 1米 聯(lián)系電話: 18660762755
所在地區(qū): 山東 濟(jì)寧市 發(fā)布時(shí)間: 2024年9月1日
供貨能力: 60000米 有效時(shí)間: 2025年9月1日
 
 
 
礦建山東礦業(yè)設(shè)備有限公司
  
最新供應(yīng)  公司介紹
聯(lián) 系 人: 王經(jīng)理 先生
經(jīng)營模式: 生產(chǎn)型
主營生產(chǎn): 閥門 密封件
公司網(wǎng)站:http://kuangjian.com
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  詳細(xì)說明  
 
河南混疑土道口板生產(chǎn)廠家,安徽鋼筋混疑土整體道口板廠家產(chǎn)品屬性:
河南混疑土道口板生產(chǎn)廠家,安徽鋼筋混疑土整體道口板廠家詳細(xì)說明:
河南鋼筋混疑土道口板生產(chǎn)廠家,安徽鋼筋混疑土整體道口板廠家

無枕式整體道床亦稱整體灌筑式軌道。道床混凝土強(qiáng)度等級為c30,施工時(shí)自下而上進(jìn)行,不架設(shè)鋼軌,而用施工機(jī)具把聯(lián)結(jié)扣件的玻璃鋼套管按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋在道床內(nèi),上面做成承軌臺(tái),然后再安裝鋼軌和扣件。

整體道口板鋪設(shè)方案
一、前期準(zhǔn)備工作
1、編制具體施工方案報(bào)上級主管部門審批。
2、按規(guī)定辦理線路***計(jì)劃,并到當(dāng)?shù)?/span>***部門辦理公路***(半封或全封)事宜。
3、在施工前應(yīng)對全體參加施工的人員進(jìn)行施工交底和分工。明確責(zé)任范圍和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
4、拆除線路之前應(yīng)將既有線路按設(shè)計(jì)要求撥正。曲線道口按設(shè)計(jì)的超高度起整軌面標(biāo)高。在現(xiàn)場打好測量基準(zhǔn)樁。
5、線路***前應(yīng)按鐵路技規(guī)的規(guī)定在車站設(shè)備登記簿上登記,在施工現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)。
6、基坑開挖要注意保護(hù)電纜,應(yīng)在設(shè)備管理單位防護(hù)人員到場并明確電纜走向、埋深標(biāo)高后方可開挖。
二、基坑開挖、基礎(chǔ)層處理、鋪設(shè)面板
1、基坑開挖:
1.1拆除線路鋼軌后,在已確定的道口鋪面長度、寬度和標(biāo)高內(nèi)開挖基坑。用水準(zhǔn)儀分別對開挖基坑的各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)測量和校對。
1.2新鋪道口范圍鋪面標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高抬高20~30mm推算確定,作為沉降預(yù)留量(視基礎(chǔ)密實(shí)程度確定);拥拈_挖***為:軌枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂層厚度30~40mm-沉降預(yù)留量20~30mm。
1.3開挖時(shí)盡量不要發(fā)生超挖的現(xiàn)象,且***道碴挖松厚度均勻和***一致。當(dāng)挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高約100mm時(shí)***用人工來修平,防止機(jī)械超挖。
1.4基坑挖好后一定要用機(jī)械把挖松的道碴層夯實(shí)。如:“用挖土機(jī)抓斗拍實(shí)道碴”或“挖土機(jī)開下下基坑壓實(shí)道碴”。
2、填充基礎(chǔ)層:
2.1首先采用硬質(zhì)填料如砂漿夾碎石層(相當(dāng)于c25干拌混凝土)來填平、夯實(shí)。
2.2再用干拌水泥砂漿填滿拍實(shí),按標(biāo)高刮平。干拌水泥砂漿配制要求:2份水泥和1份黃砂比例配制。
(注:干拌水泥砂漿層鋪設(shè)好后,用澆花水壺,在鋪完的干拌水泥砂漿上適當(dāng)澆點(diǎn)水(讓干拌水泥砂漿達(dá)到握緊能成團(tuán),扔在地下能散開的程度***)。使干拌水泥砂漿在道口鋪面受力初期、發(fā)生合理變形時(shí)迅速地得到初凝。)
2.3干拌水泥砂漿層上面再蓋一層土工布或油氈(讓面板與干拌水泥砂漿層分開)。
3、鋪設(shè)面板:
3.1吊面板時(shí)一定要按廠方標(biāo)明的編號順序吊裝,以減少拼接誤差。
3.2盡量用徑緯儀測中,對齊道口板的中心標(biāo)識。
(注:安裝過程中發(fā)生兩面板接縫高低錯(cuò)落在3mm以內(nèi)時(shí)可忽略不計(jì),鋼軌緊固后、機(jī)車開過后會(huì)自然找平。)
3.3道口鋪面鋪設(shè)好后,***讓火車先過一次(幾次***),使整個(gè)道口口鋪面有一次均勻壓實(shí)的過程,使整個(gè)道口鋪面變得更平整,并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實(shí)度誤差。
3.4待機(jī)車過道口壓實(shí)平整后,在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接,防止鋪面板上下***錯(cuò)開使鋼軌受損,整個(gè)道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性***
三、鋪設(shè)鋼軌和道口兩端線路順接段要求:
1、道口板兩端范圍,按彈性過渡要求在兩側(cè)各6米范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量(***選用混凝土寬枕),6米范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。
2、加密順接段軌面要求略高于道口板軌面2~3mm,并且采用機(jī)搗的方法搗固兩端線路,在道口板鋪設(shè)后的十五天內(nèi)不間斷地進(jìn)行養(yǎng)護(hù),直至軌面達(dá)到穩(wěn)定為止。
3、鋼軌聯(lián)結(jié)完畢軌縫無誤后再上扣件。上扣件前必須做到對螺栓道釘進(jìn)行涂油處理。
4、撤除***防護(hù)后聯(lián)系進(jìn)車壓道(有條件壓道***)。
5、通車壓道后再一次上緊全部扣件。
6、聯(lián)結(jié)鋼板焊接好以后及時(shí)回填兩側(cè)公路溝槽,有條件的及時(shí)做好兩側(cè)公路部分的過渡段,過渡段路面要求略高于道口板上平面(可避免汽車對道口板的沖擊)。

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