道口整體鋪面廠家，江西混凝土道口整體鋪面板廠家
道口整體鋪面，整體道口板，水泥道口板，鐵路整體道口板，混凝土整體道口板，整體道床道口板
鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都采用混凝土輔面�；炷琳w鋪面承壓能力和沖擊力好、整體性好、免維護。冶金企業(yè)用鐵路具有線路短，道岔多，曲線彎道多，平交道口多，線路布局復雜等特點，加上調車作業(yè)，要求高，混凝土整體道口板承載力上可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設計能力，保證雙向火車和重型汽車的通過，解決繁忙，重載機動車通行道口的鋪面維修難題，以減小重載車輛或限機動車輛對道口鋪面的損害，增加了道口鋪面的進性和穩(wěn)定性，延長了道口鋪面的使用壽命，延長了維修周期。
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口。以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口�；炷琳w鋪面是在原線路路基上設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。
道口、人行過道、平過道鋪面寬度應與道路路面寬度相同。根據(jù)道路等級及通行車輛載重情況可采用橡膠、鋼、混凝土、石、木等材料做鋪面板，其材質及規(guī)格應符合設計要求，鋪砌應平整、穩(wěn)固。鋼軌頭部外側50毫米范圍內，鋪面應低于軌面5毫米。護軌輪緣槽寬度，直線上應為70～100毫米，曲線內股應為90～100毫米；輪緣槽深度應為45～60毫米。護軌兩端做成喇叭口，距護軌端300毫米處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應為150～180毫米。
道口鋪面范圍內不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時應將鋼軌焊接。
道口兩側道路的平臺長度（從鋼軌外側算起），通行鉸接汽車的不短于20米，城市道路通行普通汽車、公路及廠外道路不短于16米，鄉(xiāng)村道路不短于10米。平臺縱坡坡度應小于或等于0.5%。如基建、大修及其他施工需要改移道口或變動道路部分時，應與道路產權單位協(xié)商。通向道口的道路應根據(jù)需要設置減速帶。減速帶距鋼軌外側距離不少于15米。在路堤地段道口的道路兩側應設置5根（困難情況下不少于2根）護樁，在路塹地段應設置護欄。城市市區(qū)可不設護樁或護欄。護樁或護欄寬度與道口鋪面相同。護樁可采用鋼軌或鋼筋混凝土等材料；第一個護樁距樶外股鋼軌2.5～3米，護樁間距為1.5米；地面以上護樁高度為0.85米。在路塹地段設置的護欄，地面以上高度為1米，其線路側頂端距樶外股鋼軌2.5～3米。人行過道線路兩側設置路障，路障設在距鋼軌軌頭外側2.5～3米處，按0.8～1.0米間隔布設；路障樁高出地面0.85米，根部埋深0.7米。道口兩側的欄桿(門)設在距鋼軌外側3米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網帶電部分2米直徑范圍以外來確定。電氣化鐵路區(qū)段的道口，一般使用電動欄門。欄桿(門)關閉后高出路面1.0～1.2米。欄桿開放后與道路邊緣處的垂直距離不少于3.5米。欄桿(門)宜采用金屬或玻璃鋼管材料，涂250毫米寬黑白相間油漆。道路較寬的道口，應根據(jù)道路情況設置分道線，欄桿(門)可分幅。
混凝土整體道口板具有穩(wěn)定性大、適應、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、等優(yōu)點，同時取得了較大的經濟效益和效益，具有推廣應用價值。2500X3000X450混凝土道口板，2500X3000X500混凝土道口板，直線曲線道口板。
