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| 工商信息: |
已核實(shí) |
| 經(jīng)營(yíng)模式: |
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| 主營(yíng)生產(chǎn): |
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| 供應(yīng)產(chǎn)品: |
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供應(yīng)信息-江西整體道口板生產(chǎn)廠家，福建鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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江西整體道口板生產(chǎn)廠家，福建鋼筋混凝土整體道口板廠家
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價(jià)格說明：
4200元/米 |
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| 最小起訂：
1米 |
聯(lián)系電話： 0537-2079518 |
| 所在地區(qū)：
山東 濟(jì)寧市
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發(fā)布時(shí)間：
2024年9月12日 |
| 供貨能力：
2000米 |
有效時(shí)間：
2025年9月12日 |
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混凝土整體鋪面承壓能力和沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，冶金企業(yè)用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復(fù)雜等特點(diǎn),加上調(diào)車作業(yè),要求高,混凝土整體道口板承載力上可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車和重型汽車的通過,解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或限機(jī)動(dòng)車輛對(duì)道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的進(jìn)性和穩(wěn)定性,設(shè)備質(zhì)量,延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命,延長(zhǎng)了維修周期。
一、軌道板材料特性 軌道板作為高速鐵路、城際鐵路及城市軌道交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其材料特性直接關(guān)系到列車的運(yùn)行平穩(wěn)性、安全性及長(zhǎng)期耐久性。軌道板通常采用高性能混凝土（如C60及以上強(qiáng)度等級(jí)）作為主要材料，該材料具有高強(qiáng)度、高耐久性、低收縮徐變、良好的抗裂性和耐磨性等特點(diǎn)。此外，部分軌道板設(shè)計(jì)中還會(huì)加入鋼纖維、聚丙烯纖維等增強(qiáng)材料，以提高其抗沖擊性和抗疲勞性能。同時(shí)，為滿足環(huán)保要求，材料選擇上也傾向于使用低環(huán)境影響的原材料，如再生骨料、工業(yè)廢棄物等。 二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述 軌道板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需綜合考慮列車荷載、溫度變化、地基沉降等多種因素，確保其在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性和耐久性。典型的軌道板結(jié)構(gòu)包括底板、承軌臺(tái)、預(yù)埋套管及鋼筋骨架等部分。承軌臺(tái)精確設(shè)計(jì)以匹配扣件系統(tǒng)，確保列車輪對(duì)與軌道的精確對(duì)中。鋼筋骨架則通過合理的布置，提高軌道板的整體剛度和抗裂性能。此外，部分設(shè)計(jì)還采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，進(jìn)一步減少混凝土的開裂風(fēng)險(xiǎn)。 三、生產(chǎn)工藝流程 軌道板的生產(chǎn)工藝流程主要包括原材料準(zhǔn)備、配料攪拌、模具組裝、混凝土澆筑與振搗、養(yǎng)護(hù)、脫模、預(yù)應(yīng)力張拉（如適用）、表面處理及質(zhì)量檢測(cè)等步驟。其中，混凝土攪拌需嚴(yán)格控制水灰比、攪拌時(shí)間等參數(shù)，確�；炷临|(zhì)量；養(yǎng)護(hù)階段則采用蒸汽養(yǎng)護(hù)或自然養(yǎng)護(hù)方式，加速混凝土強(qiáng)度發(fā)展并減少內(nèi)部微裂縫；質(zhì)量檢測(cè)則貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程，確保每塊軌道板均符合設(shè)計(jì)要求。
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口。以及車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。
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在線詢價(jià)-江西整體道口板生產(chǎn)廠家，福建鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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