|
|
|
| 聯(lián) 系 人: |
|
| 騰 訊 QQ: |
|
| 資質(zhì)證書: |
|
| 工商信息: |
已核實(shí) |
| 經(jīng)營模式: |
|
| 主營生產(chǎn): |
|
| 所在地區(qū): |
|
| 供應(yīng)產(chǎn)品: |
|
|
|
|
|
|
供應(yīng)信息-山西混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，甘肅鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
|
|
|
 |
|
|
混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
軌枕外觀質(zhì)量主要存在以下缺陷：1、軌枕擋肩位置出現(xiàn)破損、掉角現(xiàn)象；2、軌 枕標(biāo)牌位置有字模邊沿破損、掉字；3、擋漿夾位置有混凝土缺口、凸出等現(xiàn)象；4、 軌枕底部邊緣有破損、掉角、麻面等現(xiàn)象；5、軌枕側(cè)面有氣泡、蜂窩麻面現(xiàn)象。 軌枕擋肩位置出現(xiàn)破損，可用鋼絲刷等工具，清除表面的灰塵、浮渣等污物，待 清理干凈后，用水泥：礦粉：801膠水=1:0.5:0.8做修補(bǔ)膠修補(bǔ)。修補(bǔ)完成后采用海 綿刷平，1天后用砂紙進(jìn)行打磨，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。 軌枕底部破損，掉角之處，處理前，應(yīng)先將基層松散不牢的石子和疏松混凝土鑿 開，將表面鑿毛，再用水沖洗干，待風(fēng)干后，用相同的方式處理修。補(bǔ)配合比調(diào)整為： 水泥+礦粉+砂+801膠水=1:0.8:2:1.2。 字模破損部位用修補(bǔ)料修補(bǔ)，灌料后用刀片沿原有字模槽刮出編號，再用砂紙將 編號磨平。 對于漏漿造成的掛簾和模具擋漿夾安裝不穩(wěn)造成的失準(zhǔn)（混凝土表面凸起），可以 直接使用角磨機(jī)在混凝土表面打磨。 對于軌枕因意外碰撞或拆模造成的邊角破碎，在修補(bǔ)時應(yīng)先把邊角修整成四邊形， 灑水濕潤后使用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。在修補(bǔ)前應(yīng)調(diào)試混合料的顏色，爭取修補(bǔ)后的混凝土 與原混凝土顏色一樣。 用水泥材料進(jìn)行修補(bǔ)時，不能在干燥的混凝土表面上進(jìn)行，干面會吸取用于修補(bǔ) 的砂漿中的水分，從而降低新材料與原混凝土表面的黏結(jié)，也會降低修補(bǔ)材料的質(zhì)量 和耐久性。修整的表面首先要浸濕，然后充分濕潤表面，在表面還有點(diǎn)潮濕的時候進(jìn) 行修補(bǔ)效果較佳。 顏色較深的軌枕修補(bǔ)配合比經(jīng)試驗(yàn)調(diào)整為：水泥：礦粉：801膠水=1:0.25:0.5 脫模后外觀不潔凈后存放受污染，處理采用砂紙打磨，直至外觀顏色一致。 對于混凝土氣孔的修飾 （1）把需要修補(bǔ)的部分用水濕潤；（2）用刮刀將調(diào)好的砂漿壓入氣孔，同時刮掉多余的砂漿；（3）注意養(yǎng)護(hù)，待修補(bǔ)的砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，使用砂紙進(jìn)行打磨。 對于蜂窩麻面的修飾 （1）把松散的混凝土清除，直到露出堅(jiān)硬的混凝土；（2）把四周修整成四方形，鑿除的深度大致一樣；（3）把需要修補(bǔ)的部分灑水使其充分濕潤；（4）根據(jù)鑿除的深度決定使用砂漿或細(xì)石混凝土，將砂漿（或細(xì)石混凝土）壓入；（5）灑水養(yǎng)護(hù) 軌枕修補(bǔ)完的部位要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，或者用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。
|
|
在線詢價-山西混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，甘肅鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
|
|
|
|
|
