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供應(yīng)信息-貴州整體道口板生產(chǎn)廠家,云南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大、嚴(yán)重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口;炷琳w鋪面是在原線路路基上刊物基坑,基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層,找平后直接鋪設(shè)整體道口板,板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接,實(shí)現(xiàn)一個剛性整體;炷琳w鋪面密實(shí)性及整體抗沖擊行好,使用年限為十五年左右。
鐵路道口混凝土鋪面的技術(shù)特點(diǎn):
1、混凝土是由膠凝材料水泥、砂子、石子和水,及摻和材料、外加劑等按一定的比例拌和而成。承載的火車、汽車、非機(jī)動車和行人,安全、平穩(wěn)、便捷地通過。
2、鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內(nèi),承軌槽按線路參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)扣件配置,鋪面之間剛性焊接,杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動。
3、承軌槽的“燕尾式”,使機(jī)動車、非機(jī)動車的通過變得更加平穩(wěn)、鋼軌不受沖擊。
4、鋼筋混凝土的工藝特性,體現(xiàn)了造價的經(jīng)濟(jì)性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構(gòu)件特有的穩(wěn)定性。
混凝土表面拉毛 拉毛機(jī)用門架式走形機(jī)構(gòu)驅(qū)動,其行駛速度在1.5~3m/min。在澆筑 完混凝土后,立即進(jìn)行拉毛作業(yè),程序如下:(1)將拉毛機(jī)移動到模具的縱向擋板上。(2)降下拉毛機(jī),使毛刷接觸混凝土面。(3)啟動走行機(jī)構(gòu)對混凝土表面拉毛。(4)作業(yè)完成后,升起拉毛機(jī)。作業(yè)完成后,應(yīng)在軌道 板底面沿橫向形成1-2mm深的紋路。
混凝土養(yǎng)護(hù) :(1)模具加熱:應(yīng)提前開啟模具加熱系統(tǒng),保證模具溫度在澆筑混凝 土?xí)r不低于30℃。在混凝土水化熱開始散出,軌道板的溫度達(dá)到30℃以 上時,即可關(guān)閉熱力系統(tǒng),以節(jié)約能源。 (2)在軌道板澆筑完畢后,及時在混凝土表面覆蓋帆布保溫。覆蓋帆 布前,將現(xiàn)場制作用于驗(yàn)證16h抗壓強(qiáng)度的混凝土試件放在模具上,使試 件與混凝土在相同條件下養(yǎng)護(hù),確;炷猎嚰䦶(qiáng)度的代表性。 (3)在毛坯板脫模并放置到臨時存板臺上,放夠3塊時,及時覆蓋帆 布,保溫并防止軌道板因水份散失、風(fēng)吹等可能產(chǎn)生的裂縫。(4)在毛坯板堆放到存板場后,采取自然養(yǎng)護(hù)措施。軌道板脫模、運(yùn)輸、堆放
鐵路道口混凝土鋪面的主要技術(shù)指標(biāo):
1、長度:道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等,按運(yùn)輸條件分成每塊2.5-3米長度預(yù)制。
2、寬度:2.6-3米,滿足線路的安全寬度和較大基礎(chǔ)承載力。
3、厚度:根據(jù)鋼軌型號和承載能力要求,一般為城市道路選用450mm厚度,重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。
4、曲線線路的曲線半徑、超高(順坡)、加寬(遞增),均可做成與線路參數(shù)一致。
5、燕尾式承軌槽:承軌槽底部按標(biāo)準(zhǔn)混凝土軌枕相同要求,設(shè)置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預(yù)先調(diào)寬承軌槽中心距。除小半徑曲線時個別尼龍擋板座需作適當(dāng)調(diào)整外,P50、P60鋼軌和所有線型全部使用標(biāo)準(zhǔn)直線扣件,無需用扣件調(diào)整軌距。
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在線詢價-貴州整體道口板生產(chǎn)廠家,云南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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