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供應(yīng)信息-山西混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，陜西預(yù)制混凝土整體道口板廠家 |
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道口是鐵路與道路平面相交的主要形式。無論是“有人看守道口”或“無人看守道口”，都要求在鐵路上鋪面寬度不小于2.5米，并且直接與道路貫通。道口，特別是“無人看守道口”，設(shè)備比較簡(jiǎn)單，往往使人產(chǎn)生無關(guān)緊要的錯(cuò)覺。因此，有的地方、有的單位不經(jīng)批準(zhǔn)就隨意設(shè)置道口，造成許多額外的事故。有關(guān)部門對(duì)新建鐵路設(shè)置道口的條件，作了明確的規(guī)定：兩道口間的距離不宜小于2公里。道口宜設(shè)置在望條件良好的地點(diǎn)。所謂“望條件良好”的一般要求是，道路機(jī)動(dòng)車在距道口50米處，應(yīng)能看到適當(dāng)距離以外鐵路上的火車。同時(shí)也要求火車司機(jī)在800米以外能看見道口。
混凝土整筑式道口板，包括底板，所述底板上固定有軌枕，軌排支架呈框架形且位于軌枕之間，軌枕上固定有走行鋼軌，骨架軌安裝于軌排支架上并位于走行鋼軌之間，走行鋼軌的外側(cè)固定有骨架軌，底板上軌枕、軌排支架、走行鋼軌、骨架軌、骨架軌相互間均澆筑有混凝土，走行鋼軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪緣槽。將混凝土與軌道直接進(jìn)行整體澆筑，大大增強(qiáng)了道口板的強(qiáng)度，且采用鋼軌作骨料，取材方便，施工工藝簡(jiǎn)單易操作，適合企業(yè)使用，用混凝土整體澆筑的道口板，它的強(qiáng)度和耐久性，能增強(qiáng)道口板的壽命。
適用范圍：
1.鐵路公路平交道口運(yùn)輸系統(tǒng)；
2.地鐵、港口、碼頭；
3.城市輕軌道環(huán)形線路平交道口；
4.車站站臺(tái)、車站行李車過道口；
5.貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段；
6.車輛段檢修車間內(nèi)、外線；
7.企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。
公司的混凝土整體道口板產(chǎn)品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用�；炷琳w道口板的鋪設(shè)減少汽車高頻次通過條件下對(duì)軌道結(jié)構(gòu)幾何狀態(tài)的影響，同時(shí)降低鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修工作量。產(chǎn)品適用于P43P50P60等各種鋼軌。
鋪設(shè)面板施工要求
1.道口板時(shí)要按原有順序編號(hào)裝，并用徑緯儀測(cè)中對(duì)中道口板標(biāo)識(shí)。
2.裝過程中，根據(jù)設(shè)路的控制樁控制好道口板位珞，方向位稍有偏差時(shí)，人工使用齒條壓機(jī)進(jìn)行微調(diào)，保道口板與鐵路線路在同一直線上。
3.兩塊面板之間接高低錯(cuò)牙如在3mm內(nèi)時(shí)可忽路不計(jì)(鋼緊固后會(huì)自然找平)。當(dāng)面板縫隙大于5mm時(shí)，可利用下ー塊面板(在兩板之間墊一大本塊)撞擊就位。
4.面板鋪設(shè)完畢后，對(duì)道口板進(jìn)行焊接，兩側(cè)使用三合板與公路隔開(便于以后要起時(shí)面板與公路之間能方便地分開)。
5.及時(shí)回填兩側(cè)公路溝槽，過渡段路面要求高于道口板上平面，避免汽車對(duì)道口板的沖擊。
5、施工措施
行車護(hù)措施:施工前由護(hù)員辦理封鎖手續(xù)，辦理完畢后在道口兩側(cè)距施工地點(diǎn)2米線路處，設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)牌進(jìn)護(hù)。施工完畢檢查確認(rèn)沒有危及行車的隱后，方可辦理解除封鎖手續(xù)。
施工公路護(hù)措施：施工前，在道口兩側(cè)公路方能繞行路囗處設(shè)前方施工，繞道行駛施工護(hù)牌。距離道2米處設(shè)珞施工護(hù)欄、彩條封閉公路。
施工作業(yè)護(hù)措施：施工前召開全體施工人員現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，進(jìn)行措施貫 |
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在線詢價(jià)-山西混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，陜西預(yù)制混凝土整體道口板廠家 |
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