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供應(yīng)信息-廣東混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家,云南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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道口是指鐵路線路上鋪面寬度在2.5 m以上,直接與道路貫通的平面交叉。鐵路道口是鐵路與公路兩種不同運(yùn)輸方式在同一平面內(nèi)不允許同時(shí)通過(guò)的特殊空間。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路和公路交通流量迅猛上升,運(yùn)行速度不斷提高,道口安全日益突出
鋼筋混凝土整體道口鋪面板既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點(diǎn),又兼顧了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點(diǎn)。承載力上,可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力,雙向保證火車和重型汽車的安全通過(guò)。
1.使用范圍:混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大、超載嚴(yán)重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
2.道口板承載能力:混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上,較好的抵御超載汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。
3.使用牢固度:混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑,基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層,找平后直接鋪設(shè)整體道口板,板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接,實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。
4.使用效果:混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象,道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好。
5.使用年限:混凝土整體鋪面為十五年左右。
6.采購(gòu)成本:混凝土整體鋪面材料費(fèi)、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠。
8.綜合評(píng)價(jià):使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況,綜合平衡各方面因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)濟(jì)性比選,確保實(shí)現(xiàn)以低投入費(fèi)用產(chǎn)生好的使用效果。
軌道結(jié)構(gòu)抬升技術(shù)是通過(guò)在道砟、級(jí)配碎石中注入高聚物材料,或在支承層植入頂升裝置,實(shí)現(xiàn)軌道結(jié)構(gòu)抬升。對(duì)抬升后形成的空隙進(jìn)行飽滿密實(shí)的填充,以維持軌道結(jié)構(gòu)的整體性穩(wěn)定性,恢復(fù)線路平順性。
技術(shù)特點(diǎn):
1、適用于“天窗”時(shí)間作業(yè),不影響列車的正常運(yùn)營(yíng)。
2、不影響軌道結(jié)構(gòu)受力狀態(tài),抬升過(guò)程對(duì)軌道結(jié)構(gòu)影響小。
3、抬升控制精度為 ±2mm,施工期間軌道幾何尺寸不超過(guò)Ⅱ級(jí)偏差。
4、適用于CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式、雙塊式、道岔區(qū)、沉降區(qū)等軌道的整體抬升修復(fù)。 |
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在線詢價(jià)-廣東混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家,云南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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