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已核實 |
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| 供應(yīng)產(chǎn)品: |
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供應(yīng)信息-江西混凝土整體道口板廠家，廣東鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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江西混凝土整體道口板廠家，廣東鋼筋混凝土整體道口板廠家
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價格說明：
4000元/米 |
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| 最小起訂：
1米 |
聯(lián)系電話： 0537-2079518 |
| 所在地區(qū)：
山東 濟寧市
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發(fā)布時間：
2024年9月18日 |
| 供貨能力：
2000米 |
有效時間：
2025年9月18日 |
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混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大、嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉 （1）主要材料：預(yù)應(yīng)力材料采用Φ5、Φ10mm預(yù)應(yīng)力鋼筋，其力學(xué)性 能要求見下表；錨具在使用前，必須經(jīng)過嚴格檢驗，合格后方可使用。 （2）張拉裝置 每套張拉裝置由4個液壓油缸，1臺有兩個控制箱的PC控制裝置驅(qū) 動，2個張拉橫梁組成。各油缸里均內(nèi)置1個向PC控制裝置反饋活塞位 置的位移測量系統(tǒng)和傳輸實際張拉壓力的壓力傳感器。 千斤頂經(jīng)標定后才允許使用，標定周期為半年。每隔2周要用測力計 檢查張拉設(shè)備的精度，方法為：在張拉臺一側(cè)將4根鋼筋穿進橫梁、測力 計后錨固，開動液壓油缸，在千斤頂?shù)男谐踢_到額定張拉力時，讀取每根 鋼筋的張拉力，如偏差值為在額定張拉力的±15%以內(nèi)，即為合格。 （3）張拉 a、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉采取雙向雙控方案。張拉完成后，實際張拉力、 伸長量讀數(shù)與理論計算值的誤差不得超過5%，否則停止使用該張拉設(shè)備。 b、張拉分兩個過程：先張拉到理論拉力的20%，用環(huán)形螺母鎖緊， 靜停30分鐘，在此期間安裝上層鋼筋、縱向模板；再張拉并放上支承板，鎖緊環(huán)形螺母，穩(wěn)定后斷開全部預(yù)加應(yīng)力設(shè)備。 c、張拉過程結(jié)束后，形成張拉記錄。
預(yù)應(yīng)力筋放張、切割 當軌道板混凝土經(jīng)過養(yǎng)護，試塊經(jīng)試驗室檢測強度達48Mpa以上時， 即可進行放張、切割預(yù)應(yīng)力筋作業(yè)。鋼筋松張時，首先接通張拉設(shè)備，啟 動張拉裝置，繼續(xù)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，直到定位環(huán)開始松動。這時打開支撐 環(huán)，使油缸往回運動。當預(yù)應(yīng)力鋼筋切斷后，張拉油缸可以回到初始位置。 回油過程控制在10min左右，直到油缸回到零位。 放張作業(yè)完成后，開始切割預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力筋切割采用特制的切割 小車進行，為避免有害粉塵散入空中，影響人體健康，配置專用工業(yè)吸塵 器即時除塵，其作業(yè)程序如下：（1）切割順序第1個切口在張拉臺座的中間，第二個切口在張拉臺 座的3/4處，第三個切口在臺座的1/4處，之后，根據(jù)出板順序逐個切割 連接的板間預(yù)應(yīng)力筋。（2）切割小車就位，人工推移切割小車至使用地點后，將4根鎖栓 插入橫梁和端梁上的定位孔內(nèi)，鎖定切割小車。（3）切割預(yù)應(yīng)力筋：接通吸塵器電源和切割小車電源后，放下切割 片，人工推動切割小車沿裝在橫梁上的線性導(dǎo)軌緩慢行走。切割時派專人 配合，將吸塵器軟管擺順。切割方向自需切割軌道板模板的一端至另一端。（4）切割完成：關(guān)閉吸塵器、水源和切割小車電源，提起切割鋸片， 松開制動鎖栓，移動切割小車至下一作業(yè)部位，直至連接27塊軌道板間的預(yù)應(yīng)力鋼筋全部切割完畢。（5）切割預(yù)應(yīng)力鋼筋頭：在托架線的自動切割機上進行。軌道板翻 轉(zhuǎn)作業(yè)完成后，軌道板沿托架線按設(shè)定速度運行，此時開啟電源，切割機 將自動切割軌道板兩側(cè)鋼筋頭。 a、切割機由專人操作。切割機在投入使用前應(yīng)經(jīng)調(diào)試合格后方可使用。 b、切割后，鋼筋頭超出軌道板混凝土面的長度不得大于2mm。鋼筋保護層厚度測量 軌道板脫模并放置到臨時存板臺后，應(yīng)及時完整地檢測所有面上的保 護層厚度，并形成記錄。對超出容許 誤差的軌道板，應(yīng)及時從臨時存板臺起吊到方便的地方堆放，并標識。
混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
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在線詢價-江西混凝土整體道口板廠家，廣東鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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