鐵路平交道口擔(dān)負(fù)著鐵路與公路的雙重運輸,道口的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)的好壞,直接影響列車車輛是否能夠安全、順利、平穩(wěn)的通過平交道口,同時影響機(jī)動車的通行,并且阻礙交通。因此加強(qiáng)對鐵路道口不斷改造和創(chuàng)新,消除各種隱患,提高道口的通過能力,確保鐵路、公路運行暢通、安全。
預(yù)制整體道口板使道口的鋪面平整,提高了機(jī)動車和行人的通過性和舒適性,減少了機(jī)動車在鐵路平交道口發(fā)生事故,保證了交通運輸?shù)臅惩;安裝道口信號,使過往的機(jī)動車和行人在通過鐵路道口時能夠及時對平交道口瞭望,在列車通過時能夠給列車讓行,保證列車安全通行。同時減少了道口的病害和維修次數(shù),增加了道口使用的年限,同時減少了職工的勞動強(qiáng)度,提高了安全系數(shù),確保列車和機(jī)動車輛雙重運輸效益的實現(xiàn)。
道岔是一種常見的鐵路配件,不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號,下面我們就來了解一下線路應(yīng)該對應(yīng)哪些道岔型號。
1.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。
2.到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下,可采用12號道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用12號道岔。
4.聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車最高通過速度確定,采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
5.動車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時應(yīng)采用不小于12號道岔。
6.位于動車段(所)內(nèi)到發(fā)停車場到達(dá)(出發(fā))端外方的道岔,宜采用12號道岔,困難條件下可采用9號道岔;其他采用9號道岔。