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供應(yīng)信息-甘肅整體道口板生產(chǎn)廠家，新疆鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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鐵路與公路、城市道路等交叉時，做成平面交叉的叫做道口，道口在鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與鐵路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。
鐵路道口常見病害及原因：
1、道床板結(jié)現(xiàn)象
道床是鐵路線路的重要的組成結(jié)構(gòu)，道床的質(zhì)量直接影響鋼軌承受來自列車所產(chǎn)生荷載的能力。然而在礦區(qū)鐵路線路運營過程中，車輛泄露的煤末、礦渣末等，風(fēng)力刮入的塵埃和沙土，道砟本身的機械磨損，日常維護線路起道、搗固作業(yè)時人為因素等，造成道床的不潔率將逐漸增加，道砟孔隙逐漸被堵塞，阻礙道床的正常排水，形成道床板結(jié)病害。大幅度降低了線路的彈性，樶終導(dǎo)致整個軌道下沉變形。
2、道床翻漿現(xiàn)象
道床翻漿現(xiàn)象即道床中的道砟往外翻泥漿，該現(xiàn)象通常出現(xiàn)在降雨量較大的礦區(qū)中，發(fā)生原因與道床板結(jié)現(xiàn)象有直接關(guān)系。由于道床沒有經(jīng)常清理，從而發(fā)生道床板結(jié)現(xiàn)象，在經(jīng)過降雨后，雨水無法及時從道床中滲入地下，從而堆積在道床中，使得道床中的泥漿上升到道床表面，進而影響列車的通行安全。
3、道砟粉化現(xiàn)象
道砟粉化現(xiàn)象即原本為塊狀的道砟逐漸碎裂甚至變成粉末狀。發(fā)生道砟粉化現(xiàn)象主要是因為礦區(qū)列車滿載的情況下，長期進行運輸，從而對鐵軌產(chǎn)生較大的振幅，振幅通過鐵軌傳導(dǎo)到道砟，道砟在受到約為1680MPa的應(yīng)力后，經(jīng)過長時間風(fēng)化，導(dǎo)致逐漸粉化。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點，又兼顧了鐵路道口鋪面必須“更換靈活、快速安裝”的特點。承載力上，可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。
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在線詢價-甘肅整體道口板生產(chǎn)廠家，新疆鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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