|
|
聯(lián) 系 人: |
|
騰 訊 QQ: |
|
資質(zhì)證書(shū): |
|
工商信息: |
已核實(shí) |
經(jīng)營(yíng)模式: |
|
主營(yíng)生產(chǎn): |
|
所在地區(qū): |
|
供應(yīng)產(chǎn)品: |
|
|
|
|
|
|
供應(yīng)信息-湖南水泥道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家,長(zhǎng)沙整體水泥道口板廠(chǎng)家 |
|
|
|
 |
|
|
整體水泥道口板概述
整體水泥道口板是以鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土為主要材料,通過(guò)一體化預(yù)制工藝成型的道口鋪裝結(jié)構(gòu),用于鐵路、公路、城市軌道等平交道口,替代傳統(tǒng)碎石道床,提升通行安全性與承載能力。
核心特性與分類(lèi)
材料與工藝
材料:以高強(qiáng)度混凝土為基材,內(nèi)嵌鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼絲增強(qiáng)抗裂性,部分產(chǎn)品加入鋼纖維提升抗沖擊性能。
結(jié)構(gòu):一體化無(wú)接縫設(shè)計(jì),表面設(shè)防滑紋路或嵌條,部分型號(hào)預(yù)留軌槽(如P50、P60型)以適配不同軌道規(guī)格。
類(lèi)型:按用途分為鐵路專(zhuān)用型(如P50整體道口板)、公路交叉口型及輕型城市軌道型。
技術(shù)參數(shù)
尺寸:常見(jiàn)寬度3米,長(zhǎng)度按需求定制,厚度450mm以上以滿(mǎn)足重載需求。
承重:靜載抗裂強(qiáng)度≥200kN,疲勞強(qiáng)度滿(mǎn)足高頻列車(chē)通過(guò)要求。
應(yīng)用場(chǎng)景
鐵路平交道口:替代傳統(tǒng)碎石道床,減少軌道磨損和維護(hù)頻率,適用于電氣化鐵路。
城市輕軌與車(chē)站:用于站臺(tái)、行李車(chē)通道等區(qū)域,降低振動(dòng)噪音。
港口與礦山:應(yīng)對(duì)重型機(jī)械碾壓(如集裝箱卡車(chē)、礦車(chē)),采用鋼纖維混凝土增強(qiáng)耐久性。
生產(chǎn)與安裝流程
生產(chǎn)流程
預(yù)制工藝:模具成型→鋼筋/預(yù)應(yīng)力筋布置→混凝土澆筑→蒸汽養(yǎng)護(hù)→端部切割處理。
質(zhì)量控制:需符合《鐵路混凝土軌枕技術(shù)條件》(TB/T 2190)標(biāo)準(zhǔn),重點(diǎn)檢測(cè)密實(shí)度與抗裂性。
安裝步驟
基礎(chǔ)處理:清理原有道砟,夯實(shí)路基并鋪設(shè)級(jí)配碎石層,預(yù)留20-30mm沉降量。
填充層施工:依次鋪設(shè)干拌混凝土(100mm)、干砂層(30-40mm)及土工布隔離層。
吊裝與調(diào)平:按編號(hào)順序吊裝,經(jīng)緯儀校準(zhǔn)中心線(xiàn),確保與軌面平齊。
固定與驗(yàn)收:螺栓緊固后測(cè)試平整度與排水性能,局部錯(cuò)縫≤3mm可通過(guò)列車(chē)碾壓自然找平。
優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)
優(yōu)勢(shì):
壽命長(zhǎng)達(dá)30年以上,維護(hù)成本較傳統(tǒng)道床降低50%;
抗腐蝕、耐重載,適應(yīng)潮濕、鹽堿等惡劣環(huán)境;
減少列車(chē)振動(dòng)傳遞,提升周邊建筑安全性。
挑戰(zhàn):
初期投資較高,運(yùn)輸需專(zhuān)用設(shè)備;
極端溫度下可能產(chǎn)生熱脹冷縮變形,需預(yù)留伸縮縫。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)展趨勢(shì)
國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn):遵循《鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10098)及P50/P60型道口板技術(shù)條件。
創(chuàng)新方向:
智能化:嵌入應(yīng)力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)健康狀態(tài);
綠色化:采用再生骨料混凝土降低碳排放。
通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和模塊化安裝,整體水泥道口板已成為提升道口安全性、適應(yīng)重載與高速交通需求的關(guān)鍵技術(shù)方案。
|
|
在線(xiàn)詢(xún)價(jià)-湖南水泥道口板生產(chǎn)廠(chǎng)家,長(zhǎng)沙整體水泥道口板廠(chǎng)家 |
|
|
|
|
|