|
|
聯(lián) 系 人: |
|
騰 訊 QQ: |
|
資質(zhì)證書: |
|
工商信息: |
已核實(shí) |
經(jīng)營(yíng)模式: |
|
主營(yíng)生產(chǎn): |
|
所在地區(qū): |
|
供應(yīng)產(chǎn)品: |
|
|
|
|
|
|
供應(yīng)信息-河北水泥道口板生產(chǎn)廠家,唐山整體水泥道口板廠家 |
|
|
|
|
|
河北水泥道口板生產(chǎn)廠家,唐山整體水泥道口板廠家
|
價(jià)格說明:
4000元/米 |
|
|
|
最小起訂:
1米 |
聯(lián)系電話: 18660762755 |
所在地區(qū):
山東 濟(jì)寧市
|
發(fā)布時(shí)間:
2025年3月8日 |
供貨能力:
2000米 |
有效時(shí)間:
2026年3月8日 |
|
|
|
|
 |
|
|
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所,也是鐵路線的薄弱環(huán)節(jié),管理的重點(diǎn),隨著汽運(yùn)車輛大型化、重型化的發(fā)展,道口處鐵路容易發(fā)生道床害,道口鐵路正常狀態(tài)保持,需要經(jīng)常維修。
目前,市面上存在鋼軌順鋪、橡膠道口板和混凝土道口板幾種形式鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”,使“既承載火車又能通行汽車”成為的道口鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方法,既借鑒了整體道床的“連續(xù)、、承載力大”優(yōu)點(diǎn),又兼顧了鐵路道口鋪面“換靈活、安裝”的特點(diǎn)。承載力上,可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力,雙向火車和重型汽車的通過。整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn),在外鐵路上均已大量使用。
整體水泥道口板是以鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土為主要材料,通過一體化預(yù)制工藝成型的道口鋪裝結(jié)構(gòu),用于鐵路、公路、城市軌道等平交道口,替代傳統(tǒng)碎石道床,提升通行安全性與承載能力。
核心特性與分類
材料與工藝
材料:以高強(qiáng)度混凝土為基材,內(nèi)嵌鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼絲增強(qiáng)抗裂性,部分產(chǎn)品加入鋼纖維提升抗沖擊性能。
結(jié)構(gòu):一體化無接縫設(shè)計(jì),表面設(shè)防滑紋路或嵌條,部分型號(hào)預(yù)留軌槽(如P50、P60型)以適配不同軌道規(guī)格。
類型:按用途分為鐵路專用型(如P50整體道口板)、公路交叉口型及輕型城市軌道型。
技術(shù)參數(shù)
尺寸:常見寬度3米,長(zhǎng)度按需求定制,厚度450mm以上以滿足重載需求。
承重:靜載抗裂強(qiáng)度≥200kN,疲勞強(qiáng)度滿足高頻列車通過要求。
應(yīng)用場(chǎng)景
鐵路平交道口:替代傳統(tǒng)碎石道床,減少軌道磨損和維護(hù)頻率,適用于電氣化鐵路。
城市輕軌與車站:用于站臺(tái)、行李車通道等區(qū)域,降低振動(dòng)噪音。
港口與礦山:應(yīng)對(duì)重型機(jī)械碾壓(如集裝箱卡車、礦車),采用鋼纖維混凝土增強(qiáng)耐久性。
生產(chǎn)與安裝流程
生產(chǎn)流程
預(yù)制工藝:模具成型→鋼筋/預(yù)應(yīng)力筋布置→混凝土澆筑→蒸汽養(yǎng)護(hù)→端部切割處理。
質(zhì)量控制:需符合《鐵路混凝土軌枕技術(shù)條件》(TB/T 2190)標(biāo)準(zhǔn),重點(diǎn)檢測(cè)密實(shí)度與抗裂性。
通過標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和模塊化安裝,整體水泥道口板已成為提升道口安全性、適應(yīng)重載與高速交通需求的關(guān)鍵技術(shù)方案。
|
|
在線詢價(jià)-河北水泥道口板生產(chǎn)廠家,唐山整體水泥道口板廠家 |
|
|
|
|
|