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供應(yīng)信息-漯河混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家,河南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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漯河混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家,河南鋼筋混凝土整體道口板廠家
所謂道口是指道路與鐵路的平面交叉處,鋪面寬度在2.5米及以上,直接與道路貫通的平面交叉路口。按道口有無人員看守情況的不同,道口可分為無人看守道口和有人看守道口兩大類;鐵路道口已是當(dāng)前交通安全的關(guān)鍵部位,也是交通安全的一個薄弱環(huán)節(jié)。由于受資金、效益、環(huán)境、生活等因素的影響,鐵路與道路交叉完全立交化是不現(xiàn)實(shí)的。道口是鐵路和公路交通的結(jié)合部,道口安全既關(guān)系到鐵路行車安全,也關(guān)系到道路車輛、行人的安全。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)工程,隨著社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,鐵路的需求顯得越來越強(qiáng),但是隨之而來的問題也逐漸增加,其中比較突出的問題就是鐵路道口問題。對地方鐵路專用線來講,平交改立交需要一個較為漫長的過程,鐵路道口運(yùn)輸安全在很長一段時間內(nèi)仍是鐵路專用線運(yùn)輸安全的重點(diǎn)。
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展與煤炭行業(yè)的運(yùn)輸需求,鐵路的運(yùn)輸量迅速增長,尤其是礦區(qū)的重型運(yùn)輸車輛的需求量和重量逐漸增多,鐵路道口的穿越重量和頻率也在增加,造成了部分鐵路道口的損耗,32%的損耗體現(xiàn)在道口鋪面方面。傳統(tǒng)的道口鋪面重量和通行量承載有限,已經(jīng)無法達(dá)到現(xiàn)在的高密度重載通行的要求,對鐵路運(yùn)輸和設(shè)備的安全和穩(wěn)定造成了很大的隱患。
隨著運(yùn)煤量和運(yùn)煤車輛的增加,礦區(qū)的傳統(tǒng)的道口設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和應(yīng)用效果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)不足:道口結(jié)構(gòu)簡單狹窄、道口路面不平整、道口工作狀態(tài)差、道床損害發(fā)生率較高、道口表面板損壞容易變形等。鐵路道口遭到損害,容易造成運(yùn)行車輛通過時發(fā)生不同程度的顛簸,也會造成過多的資金消耗在道口鋪面的維修、養(yǎng)護(hù)、構(gòu)件更換、設(shè)備升級等方面,不僅不能適應(yīng)迅速發(fā)展的礦區(qū)經(jīng)濟(jì),還會干擾鐵路與公路的正常運(yùn)行。干擾作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面:道口處冒泥翻漿、鋪面污染損害翹起嚴(yán)重、軌道路基異常下沉、冬季凍害嚴(yán)重、鋼軌異常折斷傾斜外仰、軌枕連接無效和軌距超出正常參數(shù)范圍等。
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在線詢價-漯河混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家,河南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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